2024-05-07@03:17:45 GMT
۵۸ نتیجه - (۰.۰۳۱ ثانیه)
جدیدترین‌های «ساختار راه آهن»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
تین نیوز کتاب تحول ساختار صنعت ریلی: کتاب راهنما برای بهبود کارایی بخش ریلی به قلم امیر حسین امامی میبدی، محسن پور سید آقایی، محمد جواد خسرو شاهی منتشر شد. به گزارش تین نیوز، کتاب «تحول ساختار صنعت ریلی: کتاب راهنما برای بهبود کارایی بخش ریلی» دومین کتاب از انتشارات اندیشکده ریل و پیشرفت است. این کتاب ترجمه یک کتاب مرجع از بانک جهانی با عنوان Railway Reform است. ترجمه این اثر را آقایان محسن پورسید آقایی، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، امیر حسین امامی میبدی، و محمد جواد خسرو شاهی بر عهده داشته اند. این کتاب در ۱۳ فصل تنظیم شده است. در فصل اول که مقدمه کتاب است، راجع به تحول در صنعت ریل، دلایل تحول، زمان بندی تحول و انتظارمان از تحول در صنعت...
تین نیوز انقلاب صنعتی چهارم (چهارچوب صنعت 4.0[1])، یکی از اصلی ترین کاتالیزورهای اصلی برای تسریع نوآوری در صنعت ریلی بوده است. با افزایش سرمایه گذاری روی بهبود زیرساخت های فیزیکی این بخش، زیرساخت دیجیتال آن نیز به سرعت در اولویت های صنعت قرار گرفته است. با توجه به گسترش ارتباطات درون شبکه ای و هوشمند سازی، مفهوم "انقلاب صنعتی چهارم" به‌عنوان چهارچوبی معرفی شده است تا تغییرات صنعتی چشمگیر ناشی از پیشرفت در فناوری های نوظهور در زمینه هایی مانند رباتیک، هوش مصنوعی، وسایل نقلیه هوشمند، اینترنت اشیا و فناوری های بی سیم نسل پنجم را مشخص کند. از آن زمان، این چهارچوب به یک روند جهانی تبدیل شده و به نظر می رسد بحث در مورد موضوعاتی مانند...
به گزارش قدس آنلاین، سید البرز حسینی درباره تاثیرات و مزایای اقتصادی توافقنامه ایران و روسیه برای احداث راه آهن رشت - آستارا، با بیان اینکه احداث راه آهن رشت- آستارا ما را به آسیای شمالی متصل می کند و از آنجا نیز خطی به سمت اروپا داریم، اظهار کرد: بنده معتقد هستم که ابرپروژه ها باید از پروژه های جاری جدا شوند. به عنوان مثال پروژه سواحل مکران، پروژه های بزرگ پالایشگاهی که زیرساختی هستند و کریدورهای راهی و ریلی کشور از جمله ابرپروژه های کشور به شمار می رود. اگر همه را جمع بندی کنیم حدود ۱۲ پروژه زیرساختی در کشور داریم. وی خاطرنشان کرد: مشکل عمده ما تا به امروز این بوده که فکر می کنیم دولت...
تین نیوز پژوهشگر گروه حمل و نقل معاونت امور زیربنایی و تولید مرکز پژوهش های مجلس با تاکید بر ضرورت رویکرد جامع به چالش های راه آهن اظهار کرد: اصلاح ساختارها،راه حل تمام چالش های این حوزه نیست. به گزارش تین نیوز، یاسر حاتم زاده پژوهشگر گروه حمل و نقل معاونت امور زیربنایی و تولید مرکز پژوهش های مجلس در نشست رگولاتوری بخش ریلی در ایران؛ چالش ها و راهکارها، که سه شنبه 12 اردیبهشت ماه 1402 در موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی ایران برگزار شد با بیان این که مجلس تا مدتها ورود جدی به موضوعات و چالش های مرتبط با حوزه ریلی نداشت، اظهار کرد: اوایل سال 1401 مجلس به این بحث ورود کرد و رویکردی که...
تین نیوز بهره وری پایین شبکه ریلی، نشانه وجود ساختار حکمرانی ناکارآمد است. به گزارش تین نیوز، مرکز بهره وری ژاپن، بهره وری را حداکثر سازی استفاده از منابع، نیروی انسانی، تسهیلات و تجهیزات به نحو عالی، کاهش هزینه های تولید، گسترش بازار، افزایش اشتغال و کوشش برای افزایش دستمزدهای واقعی به طوری که منافع کارکنان، مدیریت و عموم مصرف کنندگان را به همراه داشته باشد، تعریف کرده است. به گفته کارشناسان، براساس این تعریف و شاخص های عملکردی، راه آهن وضعیت نامساعدی در حوزه بهره وری دارد زیرا به رغم اهداف چشم انداز سند توسعه ششم، سهم 30 و 20 درصدی حمل بار و مسافر کشور توسط صنعت حمل و نقل ریلی هنوز تحقق نیافته است. از طرفی، به...
تین نیوز برخی کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی معتقدند ساختار راه آهن باید چابک، بهره ور و مطابق با کسب و کار راه آهن باشد اما اکنون چنین نیست. به گزارش تین نیوز، به گفته این کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است. به طوری که در طول ۳۰ سال گذشته چندین ساختار سازمانی در راه آهن مصوب شد و دلیل آن هم این بود که هر مدیر عاملی بسته به تخصص خود و دوستانش که قاعدتا می بایست با خود به سازمان می آورد، ساختار تنظیم می‌کرد به طوری که در برهه ای از زمان در ساختار راه آهن معاونت طرح و بررسی ها شکل گرفت در زمانی...
حسین سپهری که جهت بررسی مسایل و مشکلات نیروی انسانی و ساختارهای سازمانی استان با دکتر میثم لطفی دیدار و گفتگو کرد با اشاره به موقعیت خاص آذربایجان غربی به لحاظ همجواری با سه کشور خارجی و ظرفیت زیاد در حوزه حمل و نقل کالا و بار و مسافر گفت: بهره برداری مطلوب از شبکه ریلی، افزایش ایمنی و حفظ کیفیت زیرساخت و ناوگان، رعایت استانداردها و ارتقای مستمر کیفیت و کمیت خدمات باری و مسافری از جمله دستاوردهای مهم ایجاد ساختار مستقل راه آهن در استان خواهد بود که منجر به رفع بسیاری از مشکلات این حوزه می‌شود. او در بخش دیگری خواستار تامین نیروی انسانی مورد نیاز دستگاه‌های اجرایی در استان شد و گفت: تامین نیروی انسانی متخصص...
به گزارش ایرنا، حسین سپهری روز پنجشنبه در دیدار با معاون رییس جمهور و رییس سازمان اداری و استخدامی کشور با اشاره به موقعیت خاص آذربایجان غربی به لحاظ همجواری با سه کشور خارجی و ظرفیت زیاد در حوزه حمل و نقل کالا و بار و مسافر افزود: بهره‌برداری مطلوب از شبکه ریلی، افزایش ایمنی و حفظ کیفیت زیرساخت و ناوگان، رعایت استانداردها و ارتقای مستمر کیفیت و کمیت خدمات باری و مسافری از جمله دستاوردهای مهم ایجاد ساختار مستقل راه آهن خواهد بود. وی که جهت بررسی مسایل و مشکلات نیروی انسانی و ساختارهای سازمانی استان با میثم لطفی معاون رییس جمهور دیدار کرد، همچنین با اشاره به مشکلات دستگاه‌های اجرایی استان در تامین نیروی انسانی متخصص و تحصیل...
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر نیاز ضروری ایجاد تحول در ساختار سنتی راه آهن، گفت: شرکت‌های حملونقل ریلی مطالبات راه‌آهن را به‌موقع پرداخت نمی‌کنند. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، سیدمیعاد صالحی با اشاره به تاخیر چند ماهه برخی از شرکت‌های حمل و نقل ریلی در پرداخت مطالبات راه‌آهن در وقت مقرر، اظهار کرد: از همین مطالبات است که حقوق و هزینه‌های مختلف فنی، زیربنایی، ناوگان و حقوق و دستمزد پرسنل و ... راه آهن تامین می‌شود و چنانچه مبلغی هم باقی بماند، جزو بیت‌المال خواهد بود.وی تصریح کرد: وصول مطالبات راه‌آهن از شرکت‌های حمل و نقل ریلی باید یکپارچه سازی شده و به‌گونه‌ای اقدام شود که تمامی شرکت‌ها در زمان مهلت تعیین شده، مطالبات خود...
خبرگزاری آریا-مدیرعامل راه‌آهن گفت : راه آهن به تدوین اطلس جامع بار ریلی نیاز دارد و ساختار سنتی باید متحول شود.به گزارش خبرگزاری آریا به نقل از روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، اقای سیدمیعاد صالحی افزود: نباید منتظر ماند تا صاحب بار به راه آهن مراجعه کند؛ بلکه شرکت راه آهن در شناسایی تمام موقعیت هایی که امکان اتصال ریل به چشمه های بار وجود دارد، باید پیش قدم باشد.دکتر صالحی با اشاره به تاخیر چند ماهه برخی از شرکت‌های حمل و نقل ریلی در پرداخت مطالبات راه‌آهن در وقت مقرر، گفت: حقوق و هزینه‌های مختلف فنی، زیربنایی، ناوگان و حقوق و دستمزد پرسنل راه آهن از همین مطالبات تامین می‌شود و چنانچه مبلغی هم باقی بماند، جزو...
شرکت‌های حملونقل ریلی مطالبات راه‌آهن را پرداخت نمی‌کنند/ ساختار سنتی ۱۰۰ ساله راه آهن تغییر می‌کند
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر نیاز ضروری ایجاد تحول در ساختار سنتی راه آهن، گفت: شرکت‌های حملونقل ریلی مطالبات راه‌آهن را به‌موقع پرداخت نمی‌کنند. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرگزاری تسنیم، سیدمیعاد صالحی با اشاره به تاخیر چند ماهه برخی از شرکت‌های حمل و نقل ریلی در پرداخت مطالبات راه‌آهن در وقت مقرر، اظهار کرد: از همین مطالبات است که حقوق و هزینه‌های مختلف فنی، زیربنایی، ناوگان و حقوق و دستمزد پرسنل و ... راه آهن تامین می‌شود و چنانچه مبلغی هم باقی بماند، جزو بیت‌المال خواهد بود.وی تصریح کرد: وصول مطالبات راه‌آهن از شرکت‌های حمل و نقل ریلی باید یکپارچه سازی شده و به‌گونه‌ای اقدام شود که تمامی شرکت‌ها در زمان مهلت تعیین شده،...
تین نیوز مدیرعامل راه آهن اوایل تیر ماه امسال و در جلسه تشریح دلایل وقوع سانحه قطار مسافری مشهد - یزد در صحن علنی مجلس وعده هایی داد که از جمله آنها به روز رسانی مقررات عمومی تا شهریور ماه بود. به گزارش تین نیوز، سید میعاد صالحی با تاکید بر اصلاح ساختار اداری گفت: در راستای اجرای سیاست های کلی قانون اصل ۴۴ و سایر قوانین، موظف هستیم اصل ۴۴ را انجام دهیم که بخشی از کارها در گذشته انجام شده و بخشی دیگر را که نیاز است انجام خواهیم داد. وی افزود: از جمله اصلاح و به روز رسانی ساختار نظارت بر عملیات اجرایی با عنایت به برون سپاری بخشی از فعالیت ها، آموزش نیروی انسانی، اصلاح ساختار...
تین نیوز به اعتقاد کارشناسان ریلی افزایش نرخ بهره وری راه آهن تنها با اصلاح ساختار حکمرانی فعلی و ورود بخش غیر دولتی محقق می شود و ساختار حکمرانی توسعه محور فعلی نیز باید به سمت بهره وری از دارایی های موجود حرکت کند. به گزارش تین نیوز، کارشناسان حمل و نقل ریلی معتقدند برنامه های توسعه، از جمله اسناد بالادستی محسوب می شوند که نهادها و سازمان ها موظف به اجرا و تحقق آنها هستند. مطابق برنامه ششم توسعه، برنامه ریزی شده که در سال 1404، سهم 11000 کیلومتری راه آهن به 25000 کیلومتر ریل برسد که متاسفانه دست یافتن به این هدف در حال حاضر، تقریبا دور از ذهن است. مهمترین دلیل عدم تحقق این هدف، این است...
تین نیوز فهرستی از برنامه های پیش روی راه آهن جهت ارتقای ایمنی توسط مدیرعامل راه آهن در کمیسیون عمران مجلس قرائت شد. به گزارش تین نیوز، سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه آهن برنامه های پیش روی راه آهن را در کمیسیون عمران مجلس قرائت کرد. این برنامه ها که اغلب اصلاحی بودند به شرح زیر است: - اصلاح اساسنامه راه آهن و تبدیل راه آهن به یک سازمان توسعه ای - اصلاح ساختار راه آهن با توجه به اقدامات انجام شده در راستای قانون کلی سیاست های اصل 44 - اصلاح و به روز رسانی ساختار نظارت بر عملیات اجرایی با عنایت به برون سپاری بخشی از فعالیت ها - ارتقای سطح آموزشی نیروی انسانی - اصلاح ساختار و...
نماینده مردم اصفهان در مجلس با اشاره به اینکه اوضاع حمل و نقل ریلی وخیم است، گفت: باید ساختار راه آهن اصلاح شود. به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری دانشجو، مهدی طغیانی نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی امروز سه شنبه 7 تیر پارلمان در روند بررسی گزارش کمیسیون عمران درباره سانحه ریلی قطار مشهد-یزد اظهار داشت: سانحه محصول ساختار و سیستم است؛ سیستم‌ها زمانی که دچار مشکل هستند میزان حوادث افزایش پیدا می‌کند. وی افزود: متاسفانه سیستم ضعیف راه آهن و حمل و نقل ریلی در کشور در ۱۰ سال اخیر حوادث ناگواری را به خود دیده و خانواده‌های زیادی را داغدار کرده است.نماینده مردم اصفهان در مجلس تصریح کرد: ما در این مجلس درمورد جان...
تین نیوز شنیده شده در گزارش نهایی کمیسیون عالی سوانح در مورد علل و عوامل وقوع حادثه قطار مسافری مشهد یزد هفت پیشنهاد برای جلوگیری از حوادث مشابه، مطرح شده است. به گزارش تین نیوز، گفته می شود پیشنهادات ارایه شده به شرح زیر است: 1- اصلاح ساختار ایمنی راه آهن 2- استفاده از تجهیزات هشدار دهنده و هوشمند 3- تکمیل پرسنل گروه های نظارتی و ایمنی 4- استفاده از ماموران با تجربه در ایستگاه های موقت و مناطق محل بهسازی و بازسازی خط 5- آموزش و توجیه مسئولان اجرایی نسبت به دستورالعمل های ایمنی 6- تجهیز کابین لکوموتیوها به سیستم نظارت تصویری 7- برداشتن سریع تقلیل سرعت ها بر اساس شنیده ها همچنین در گزارش نهایی کمیسیون عالی سوانح...
تین نیوز بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که 30 آبان ماه با حضور گروهی از صاحب نظران و کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی از طریق کلاب هاوس تین نیوز برگزار شد. بخش اول این گزارش روز 12 دی ماه ، بخش دوم روز 13 دی ماه و بخش سوم و پایانی 21 دی ماه منتشر شد. به گزارش تین نیوز، در این میزگرد برخی کارشناسان دخیل در طرحی که با کمک یک مشاور خارجی برای تغییر ساختار راه آهن مطرح شد بود، به شرح چگونگی انجام این کار و جزئیات آن پرداختند. پس از انتشار این گزارش در تین نیوز، دبیر وقت انجمن صنفی شرکت های حمل...
تین نیوز بررسی و مقایسه ساختار راه آهن ایران با راه آهن های موفق دنیا عنوان میزگرد مجازی بود که 30 آبان ماه با حضور گروهی از صاحب نظران و کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی از طریق کلاب هاوس تین نیوز برگزار شد. بخش اول آن روز 12 دی ماه و بخش دوم روز 13 دی ماه منتشر شد، بخش سوم و پایانی را در ادامه می خوانید. خانم اکبری: در مورد ارایه سوبسیدها، رولند برگر تعیین کرده بود از بین شرکت هایی که پیشتر نام بردم فقط شرکت زیرساخت و شرکت حومه ای به صورت مستقیم سوبسید بگیرند چون این شرکت ها زیان‌ده هستند و نیاز به سوبسید دارند، به بقیه شرکت ها اگر قرار بود سوبسیدی تعلق...
تین نیوز محمدجواد شاهجویی* : اکثر کشورهای پیشرو در حوزه حمل و نقل ریلی، از دهه 1980 میلادی، به منظور افزایش بهره وری در شبکه های خود، شروع به اصلاح ساختار کردند. این اصلاح ساختارها بسته به مدل های اصلاحی، با موفقیت ها و شکست های مختلفی همراه بود. این کشور‌ها به واسطه بهره وری پایین شبکه حمل و نقل ریلی، به اصلاح ساختار ریلی خود احساس نیاز کردند تا به این واسطه بتوانند مسئله پایین بودن عملکرد شبکه ریلی خود را جبران کنند. پایین بودن عملکرد ریلی در بعضی از کشور‌ها به حدی بود که منجر به ورشکستگی تعداد زیادی از شرکت های ریلی شده بود. عدم برابری درآمد‌ها در مقایسه با هزینه ها در ساختار ریلی کشور‌ها موجب...
راه آهن به واسطه تعدد وظایف در حوزه نگهداری و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها و شبکه ریلی و تنظیم‌گری بین بخش‌های مختلف تا‌کنون نتوانسته به سطح قابل قبولی از بهره‌وری برسد. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، براساس نظریه‌های جدید مطرح شده اقتصاددانان برجسته جهان، موضوع مقررات زدایی، حذف یارانه‌ها و درگیرکردن بخش خصوصی در امور تصدی‌گری-که تحت نظر دولت اداره می‌شدند- از جمله عوامل رشد اقتصادی محسوب می‌شوند. یکی از مباحث مطرح اقتصادی در دهه 80 میلادی، مقبول نبودن مصرف منابع عمومی و ارائه یارانه برای حمل و نقل بود؛ چرا که این بخش، هزینه‌های گزافی روی دست دولت‌ها گذاشته بود.همچنین با درگیرکردن بخش خصوصی در امور تصدی‌گری، رقبای زیادی وارد بازارهای حملونقل شدند. سپس شرکت‌های...
خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: انحصار طبیعی معمولا به دو دلیل در برخی کالاها و خدمات به وجود می آید، اول به دلیل نیاز به زیرساخت های بزرگ برای ایجاد تاسیسات عملیاتی، نظیر آنچه در شبکه های حمل و نقل و برخی تاسیسات عمومی مورد نیاز است و دوم به علت وجود اثرات شبکه ای این نوع صنایع بر صنایع دیگر، بنابراین انحصار طبیعی ویژگی خاصی است که به طور عمومی از تابع تکنولوژی بنگاه نتیجه شده و به طور طبیعی موجب می‌شود که در صنعت مورد نظر امکان رقابت میسر نباشد. صنعت شبکه‌ای حمل و نقل ریلی صنعت حمل و نقل ریلی در ادبیات اقتصادی مانند دیگر صنایع شبکه‌ای، همواره به عنوان یکی از بخش‌های دارای انحصار طبیعی شناخته...
محمدجواد خسروشاهی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به نامه اخیر وزیر راه و شهرسازی به مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، اظهار کرد: بند سوم موضوع اصلی این نامه انتقال وظایف ساخت خطوط جدید به شرکت راه‌آهن است و در ادامه نیز با تاکید بر اصلاح ساختار سازمانی راه‌آهن نوید حرکتی امیدبخش در آینده صنعت ریلی را داده است. * چرا تغیر ساختار حکمرانی در راه‌آهن حیاتی است؟ وی با تأکید بر اینکه یکی از موضوعات اساسی لزوم یکپارچگی در تعیین اولویت‌های توسعه و ساخت است، گفت: در شرایطی که کشور با کمبود شدید منابع مواجه است باید مراقب هدر رفت منابع بود بنابراین ساختار یکپارچه ریلی کمک می‌کند تا اولویت‌ها درست سنجیده شود و از طرح‌هایی...
تین نیوز محمدجواد شاهجویی* : انحصار طبیعی معمولا به 2 دلیل در برخی کالاها و خدمات به وجود می آید؛ اول به دلیل نیاز به زیرساخت های بزرگ برای ایجاد تاسیسات عملیاتی، نظیر آنچه در شبکه های حمل و نقل و برخی تاسیسات عمومی مورد نیاز است و دوم به علت وجود اثرات شبکه ای این نوع صنایع بر صنایع دیگر. بنابراین انحصار طبیعی ویژگی خاصی است که به طور عمومی از تابع تکنولوژی بنگاه نتیجه سده و به طور طبیعی باعث می شود که در صنعت مورد نظر امکان رقابت میسر نباشد. راه آهن، صنعت شبکه ای صنعت حمل و نقل ریلی در ادبیات اقتصادی مانند دیگر صنایع شبکه ای، همواره به عنوان یکی از بخش های دارای انحصار...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، به دلیل گستردگی شهر‌ها، تقاضا‌های ایجاد شده و افزایش جمعیت، اقتصاد دنیا وابستگی فراوانی به صنایع واسط و خدمت دهنده به خصوص صنعت حمل و نقل پیدا کرده است. بالندگی یک اقتصاد زمانی رخ می دهد که تولیدات در اسرع وقت و با کمترین هزینه به دست مصرف کنندگان خرد و کلان برسد تا زنجیره تولید به مصرف بتواند به راحتی شکل گرفته و نیازهای مختلف جامعه را تامین کند. در بین مدهای مختلف حمل و نقل، حمل و نقل ریلی به دلیل برخورداری از ویژگی‌هایی نظیر کاهش مصرف انرژی، ایمنی بیشتر و قابلیت جابه‌جایی حجم بالای بار و مسافر، اهمیت فراوانی دارد و به همین دلیل اغلب کشورهای پیشرفته دنیا با سرمایه‌گذاری‌های بلند...
گروه استانها - نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس با تاکید بر اینکه ساختار بانک‌ها باید هر چه سریع‌تر اصلاح شود، گفت: تا زمانی که ساختار بانک‌ها اصلاح نشود اقتصاد پویا در کشور نخواهیم داشت. - اخبار استانها - مصطفی طاهری در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در زنجان اظهار داشت: ساختار بانک‌ها از مهمترین و پیچیده‌ترین کارها است که نیز به‌عنوان اولویت مجلس یازدهم محسوب می‌شود. مهمترین آسیب کشور در جنگ اقتصادی ساختار بانک است و تا زمانی که نتوانیم این ساختار را اصلاح کنیم نباید انتظار اقتصاد سالم و پویا داشته باشیم. وی با بیان اینکه هیچ‌کسی در این کشور نمی‌تواند مشکل اقتصاد را حل کند مگر اینکه در مرحله نخست ساختار بانکی را اصلاح کند، تصریح کرد: 95...
مدیرکل راه آهن خراسان گفت: ساختار مبارزه بافساد (سوت زنی) در قالب کمیته سلامت اداری در این اداره کل راه‌اندازی شده است. به گزارش قدس آنلاین، مصطفی نصیری ورگ اظهار کرد : گزارش گیری در این زمینه هم از طریق کارکنان راه آهن و هم از طرف مردم انجام خواهد شد. وی ادامه داد: فساد و ابعاد آن یکی از معضلاتی است که همه جوامع به نوعی با آن مواجهند و امروزه با توجه به پیچیدگی، فراگیری و چندوجهی شدن موضوع فساد، سلامت جامعه و کاهش فساد به اصل مهمی در سیاستگذاری عمومی بدل شده است لذا یکی از راه‌های کاهش و حذف فساد، افشاگری و به اصطلاح "سوت زنی" است. مدیرکل راه آهن خراسان گفت: استفاده از سازوکار نظارت مردمی و...
تین نیوز به دنبال اعلام سازمان خصوصی سازی، مبنی بر واگذاری مدیریت شرکت خدمات مهندسی خط و ابنیه فنی (تراورس) به شرکت راه آهن، یک کارشناس حمل و نقل این پرسش را مطرح کرد که چرا خصوصی‌سازی در ایران در عمل موفق نبوده است. به گزارش تین نیوز، محمد علی طباطبایی افزود: چرا به جای آن‌که حاصل خصوصی سازی بهبـود کارایـی، ارتقـای بهره‌وری، رشد و شکوفایی اقتصادی باشد، در موارد متعددی با به بار آوردن نتایجی عکس بــه مشکلات عدیده شرکت‌های خصوصی سازی نیــز افزوده است؟ بیشتر بخوانید: تراورس دوباره به راه آهن بازگشت این کارشناس حوزه حمل ونقل و لجستیک عنوان کرد: در سال‌های اخیر تجربه خصوصی‌سازی در شرکت‌هایی مانند نیشکر هفت‌تپه، آلومینیوم المهدی، ماشین‌سازی تبریز، آذرآب، هپکو، ماشین‌سازی...
شرفی با تأکید بر اینکه تامین امنیت عمومی را با اقتدار دنبال می کنیم، از تصویب توسعه ساختار و سازمان نفرات و تجهیزات یگان‌های جدید التأسیس پلیس راه‌آهن و تبدیل ماهیت «شعب قضائی» به «کلانتری» توسط فرمانده ناجا خبر داد. به گزارش خبرگزاری شبستان، سردار «محمد شرفی» گفت: باتوجه به اهمیت و حساسیت حوزه پیشگیری انتظامی در روند کاهش یا افزایش جرم در سطح جامعه و با عنایت به حمایت‌ها و تدابیر هیئت رئیسه ناجا و اهتمام این پلیس در خصوص تقویت سرانگشتان به خصوص حوزه ماموریتی پلیس پیشگیری ناجا، امتیاز طیف «فوق العاده سختی کار» و «کار در محیط نامتعارف» مشاغل حوزه پیشگیری انتظامی مورد بازنگری قرارگرفت. رئیس پلیس پیشگیری ناجا با اشاره به پیگیری های...
رئیس پلیس پیشگیری ناجا با تأکید بر اینکه تامین امنیت عمومی را با اقتدار دنبال می کنیم، از تصویب توسعه ساختار و سازمان نفرات و تجهیزات یگان های جدید التأسیس پلیس راه‌آهن و تبدیل ماهیت «شعب قضائی» به «کلانتری» توسط فرمانده ناجا خبر داد. به گزارش ایسنا، سردار محمد شرفی در این باره گفت: باتوجه به اهمیت و حساسیت حوزه پیشگیری انتظامی در روند کاهش یا افزایش جرم در سطح جامعه و با عنایت به حمایت‌ها و تدابیر هیئت رئیسه ناجا و اهتمام این پلیس در خصوص تقویت سرانگشتان به خصوص حوزه ماموریتی پلیس پیشگیری ناجا، امتیاز طیف «فوق العاده سختی کار» و «کار در محیط نامتعارف» مشاغل حوزه پیشگیری انتظامی مورد بازنگری قرارگرفت. وی با اشاره به پیگیری...
رئیس پلیس پیشگیری ناجا از تصویب توسعه ساختار و سازمان نفرات و تجهیزات یگان‌های تازه تأسیس پلیس راه‌آهن و تبدیل ماهیت «شعب قضائی» به «کلانتری» توسط فرمانده ناجا خبر داد. به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری آنا، سردار محمد شرفی در مورد بازنگری مشاغل حوزه پیشگیری انتظامی اظهار کرد: باتوجه به اهمیت و حساسیت حوزه پیشگیری انتظامی در روند کاهش یا افزایش جرم در سطح جامعه و با عنایت به حمایت‌ها و تدابیر هیئت رئیسه ناجا و اهتمام این پلیس در خصوص تقویت حوزه مأموریتی، امتیاز طیف «فوق العاده سختی کار» و «کار در محیط نامتعارف» مشاغل حوزه پیشگیری انتظامی مورد بازنگری قرار گرفت. وی با اشاره به پیگیری‌های مستمر به عمل آمده در این خصوص، افزود: با همکاری مؤثر معاونت طرح...
خبرگزاری میزان- رئیس پلیس پیشگیری ناجا با تأکید بر اینکه تامین امنیت عمومی را با اقتدار دنبال می‌کنیم، از تصویب توسعه ساختار و سازمان نفرات و تجهیزات یگان‌های جدید التأسیس پلیس راه‌آهن و تبدیل ماهیت «شعب قضائی» به «کلانتری» توسط فرمانده ناجا خبر داد. تاریخ انتشار: 10:36 - 30 فروردين 1399 - کد خبر: ۶۱۳۵۰۲ به گزارش گروه جامعه خبرگزاری میزان، سردار "محمد شرفی" رئیس پلیس پیشگیری ناجا اظهار داشت: باتوجه به اهمیت و حساسیت حوزه پیشگیری انتظامی در روند کاهش یا افزایش جرم در سطح جامعه و با عنایت به حمایت‌ها و تدابیر هیئت رئیسه ناجا و اهتمام این پلیس در خصوص تقویت سرانگشتان به خصوص حوزه ماموریتی پلیس پیشگیری ناجا، امتیاز طیف «فوق العاده سختی کار» و «کار...
سردار محمد شرفی به موضوع مدیریت شعب قضائی اشاره کرد و گفت: یکی از چالش‌های اساسی فرماندهان انتظامی استانها در سنوات گذشته مدیریت شعب قضائی بود که مکاتبات متعددی در این زمینه با پلیس پیشگیری انجام می‌شد. به گزارش پایگاه خبری پلیس، سردار شرفی ادامه داد: این امر مورد توجه و حمایت بی دریغ هیات رئیسه ناجا قرار گرفت و تحول لازم با همکاری خوب و موثر معاونت طرح و برنامه و بودجه ناجا محقق و ساختار سازمانی تمام شعبات قضائی مورد بازنگری قرار گرفت. وی افزود: پس از بررسی تخصصی و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی، پیشنهاد این پلیس در خصوص تبدیل ماهیت شعبات قضائی (کلانتری مرکز) به «کلانتری» مورد موافقت و تصویب سردار فرمانده ناجا قرار گرفت و تغییر...
تین نیوز مقاله پیوست به وضعیت ساختار سازمانی دفتر تخصصی راه‌آهن در شورای رقابت پرداخته است. در این مقاله ساختار کلی، ساختار تفصیلی و اصول وظایف این دفتر مورد ارزیابی قرار گرفته، این دفتر زیر مجموعه شرکت راه‌آهن بوده و شامل حوزه مدیریت و 2 معاون و چهار گروه به شرح ذیل است: - گروه تدوین قوانین و مقررات - گروه تنقیح قوانین و مقررات - گروه بررسی و مطالعه بازار - گروه قیمت‌گذاری از جمله وظایف این دفتر جلوگیری از بروز هرگونه تبانی از طریق قرارداد، توافق یا تفاهم (اعم از کتبی، الکترونیکی، شفاهی و یا عملی) بین اشخاص در جهت عدم اخلال در رقابت آزاد، تلاش در جهت محدود نکردن یا تحت کنترل درنیاوردن مقدار تولید، خرید...
خبرگزاري آريا - قزوين - ايرنا - مديرکل راه آهن منطقه شمالغرب کشور گفت: ساختار جداگانه اي براي مديريت خط آهن قزوين - رشت تحت عنوان راه آهن شمال 2 تعريف شده و در آينده نزديک نيز ايجاد خواهد شد. علي خدايي روز پنجشنبه و در حاشيه مراسم بهره برداري آزمايشي از قطار قزوين - رشت که با حضور محمدباقر نوبخت معاون رييس جمهوري و رييس سازمان برنامه و بودجه برگزار شد، در گفت و گو با خبرنگار ايرنا اظهار داشت: خوشبختانه امروز شاهد راه اندازي آزمايشي يکي از پازل هاي خط آهن سراسري جنوب به شمال کشور هستيم.وي ادامه داد: به طور حتم با بهره برداري از خط آهن رشت - انزلي و انزلي - آستارا، کريدور خط آهن...
به گزارش خبرگزاری صداوسیما از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران؛ حسین عاشوری در جلسه بررسی ساختار ایمنی راه آهن که با حضور اعضای کمیسیون عالی سوانح راه آهن و تعدادی از خبرگان حوزه ریلی برگزار شد، با اشاره به هدف گذاری صورت گرفته در خصوص افزایش سهم حمل بار و جابجایی مسافر راه آهن در برنامه ششم توسعه و هدفگذاری دستیابی به سهم ۳۰ درصدی بار و ۲۰ درصدی جابجای مسافر گفت: به منظور دستیابی به این اهداف، نیاز به حرکت جهشی در حوزه های مختلف زیربنایی، بهره برداری، تامین منابع مالی، افزایش بهره‌وری و ... است.وی افزود : همزمان با تلاش برای افزایش حمل بار و جابجایی مسافر ضروری است که نسبت به ارتقاء ایمنی راه‌آهن نیز...
تین‌نیوز | مقاله تجربه ژاپن در تجدید ساختار راه آهن نوشته دکتر میثم شهبازی را از اینجا دانلود نمایید. فراهم کردن زمینه جذب سرمایه های داخلی و خارجی و جلب مشارکت مردم یکی از محورهای مورد تاکید در سیایت های کلی بخش حمل و نقل بوده که با ابلاغ سیاست کلی اصل 44 قانون اساسی زمینه مناسب تری برای دستیابی به آن فراهم شده است.
تین‌نیوز | یک کارشناس حملونقل ریلی معتقد است امروز دیگر عنوان‌ها، پست‌ها و ردیف‌ها، برای سودآور کردن ساختار ریلی کافی نیستند، کما اینکه پیش ازین هم نبوده‌اند، اگر ساختار تجاری یا کسب‌وکاری، به بودجه وابسته نباشد، زودتر از این‌ها به فکر چاره خواهد افتاد. به گزارش تین‌نیوز، احمد خشنودی گفت: یکی از مهمترین وظایف استراتژیست‌ها و معماران سازمانی، علاوه بر مهندسی مجدد فرآیندهای سازمانی یا Business Process Reengineering و نیز مدیریت زنجیره عرضه خدمات سازمان یا SCM است. وی این مطلب را در قالب پیامی در خصوص این اظهارات محمد رجبی مدیر عامل شرکت رجا نوشت که در واکنش به خبر زیان 800 میلیارد تومانی بخش مسافری ریلی گفته بود: « مبلغ 800 میلیارد تومان زیان راه‌آهن تحت پوشش یارانه‌های پنهان که توسط مدیر عامل محترم راه‌آهن...
تین‌نیوز | حسین عاشوری عضو هیئت‌مدیره راه‌آهن با دفاع از ایده ایجاد «هلدینگ راه‌آهن» گف: در این 12 سالی که از خصوصی‌سازی در راه‌آهن می‌گذرد توفیقات و شکست‌هایی داشته‌ایم که نشان می‌دهد راه‌آهن نیاز به اصلاح ساختار دارد. چراکه ما متناسب با خصوصی‌سازی به اصلاح ساختار راه‌آهن اقدام نکرده‌ایم. او افزود: هم در برنامه پنجم تاکیدشده بود و هم در برنامه ششم تایید شده که راه‌آهن به اصلاح ساختار نیاز دارد. عاشوری اضافه کرد: راه‌آهن پس از طی مراحل دشواری در طول این سال‌ها به این نتیجه رسید که به یک اصلاح ساختار خود بپردازد و بعد از بررسی‌های مختلف چند شرکت مشاور خارجی که در زمینه اصلاح ساختارهای شرکت‌های بزرگ بین‌المللی کارکرده بودند، دستاوردهای خود را ارائه دادند و...
تین‌نیوز | در اساسنامه شرکت راه‌آهن، این شرکت به‌عنوان یک شرکت دولتی معرفی شده است که در قانون‌گذاری و سیاستگذاری کلی برای بخش ریلی صاحب نظر است. مدتی است که خبر تغییر کاربری این شرکت با تاسیس یک هولدینگ کمپانی ریلی به جای یک شرکت دولتی و جدا شدن نهاد تنظیم مقررات و نهاد سیاستگذاری از آن و واگذاری همه این وظایف به شورای سیاست‌گذاری‌ای در وزارت راه به گوش می‌رسد. در همین ارتباط نظر حسین عاشوری، عضو هیات مدیره و رییس کارگروه ترانزیت راه‌آهن را پرسیده‌ایم. این عضو هیئت‌مدیره شرکت راه‌آهن نخست شمه‌ای از افت و خیزهای تاریخ خصوصی‌سازیِ ناقص در حوزه ریلی را یادآور شد و گفت: 12 سال از خصوصی‌سازی در راه‌آهن می‌گذرد. ما طی این 12 سال در اجرای...
تین‌نیوز | با گذشت حدود ۱۲ سال از آغاز خصوصی‌سازی در صنعت ریلی کشور، این مسئله در راه‌آهن کشور با موفقیت جدی همراه نبوده است زیرا به گفته فعالان بخش خصوصی، اعمال سیاست‌های نادرست موجب شده حملونقل ریلی نتواند سهم قابل‌توجهی از جابه‌جایی بار و مسافر کشور داشته باشد. به گزارش روزنامه گسترش تجارت، محقق نشدن برنامه دولت‌های متمادی برای خصوصی‌سازی صنعت ریلی، دولت یازدهم را برآن داشت برای تحقق این مسئله به‌طور جدی اقدام کرده و طرح تحول در ساختار حملونقل ریلی و شرکت راه‌آهن را تهیه کند. در همین زمینه یک شرکت مشاور آلمانی از ۲ سال پیش به کار گرفته شده تا طرح تحولی مطلوب، تهیه و آماده اجرا شود. این طرح که به تازگی آماده شده...
به گزارش اتاق خبر، به نقل از مهر، جبارعلی ذاکری درباره ورود شرکت راه آهن به حوزه زیرساخت و احداث خط آهن اظهار کرد: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور پروژه های راه آهن کرمان ـ زاهدان، اصفهان ـ شیراز، دوخطه کردن تهران ـ میانه و آستارا ـ آستارا را تکمیل کرد و پس از اتمام زیرسازی و ریل گذاری، این پروژه ها را به شرکت راه آهن واگذار کرد. وی با بیان اینکه همواره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، همه پروژه های ریلی را در پایان مرحله ریل گذاری به راه آهن واگذار می کند، افزود: پس از آن نیز شرکت راه آهن فعالیت نصب علائم ارتباطی و سیگنالینگ مسیر را برای بهره...
تین‌نیوز| بهترین روش برای تغییر ساختار راه‌آهن چیست؟ متناسب با نوع هدف مورد‌نظر، گزینه‌های مختلفی از مطلوبیت برخوردارند. كشورهاي مختلف گزينه‌هاي مختلفي را براي تغيير ساختار راه آهن‌هايشان انتخاب مي‌كنند. در مورد ژاپن به دلیل تراکم بسیار بالای جمعیت در امتداد خطوط اصلی راه‌آهن و تقاضای بسیار زیاد حمل و نقل در مناطق شهری، یکپارچه‌سازی عمودی و تفکیک جغرافیایی می‌توانند بهترین گزینه‌ها برای تغییر ساختار باشند. به گزارش روزنامعه دنیای اقتصاد، به نظر می‌رسد نه تنها بین فعالیت‌های مرتبط، بلکه بین فعالیت‌های ریلی و غیر ریلی هم صرفه ناشی از مقیاس اقتصادی به میزان زیاد وجود داشته باشد که از جمله می‌توان به توسعه مناطق مسکونی در امتداد خطوط، گردشگری، خرده‌فروشی و... اشاره کرد. این پرسش که کدام سیاست...
تین‌نیوز| دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی و خدمات وابسته معتقد است: حملونقل ریلی قبل از خصوصی‌سازی ساختاری کاملاً دولتی داشت؛ اما بدون هرگونه تجدید و اصلاح ساختاری بخش دولتی که قرار بود با شرکای تجاری جدید خود که از جنس خصوصی بودند کار کند گفتیم ما همان راه‌آهن هستیم و اکنون باید بخش خصوصی با راه‌آهنی با همان ساختار قبل فعالیت کند در صورتی که ما باید در آن زمان به مرور طرح تجدید ساختار بخش ریلی را کلید می‌زدیم و کاری می‌کردیم که شرکت راه‌آهن هم به عنوان نماینده دولت از ساختاری منعطف‌تر، چابک‌تر و بهره‌ورتر برخوردار می‌گردید. به گزارش خبرنگار تین‌نیوز، مجید بابایی، دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حملونقل ریلی در گفت‌وگویی در خصوص چالش‌های بخش خصوصی...
تجربه ژاپنی‌ها در تجدید ساختار راه‌آهن
وزیر راه و شهرسازی در مراسم بهره‌برداری از پروژه نت، جشنواره ایده و اقدام و توانمندسازی نیروی انسانی شرکت راه‌آهن پیشنهاد تعیین ۵ آذر را به عنوان روز ایمنی راه‌آهن...
اصفهان – نماینده مردم اصفهان در مجلس با اشاره به اینکه اصلاح ساختار مسئله ذوب آهن است، گفت: این اصلاح باید در بخش‌های مالی، صرفه اقتصادی و فناوری انجام شود...
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت